电气化海潮不但对全部汽车行业变成了很大浸染，同时也对其余财产构成了必定的打击，以前一段工夫，很多其余行业巨子有了跨界新动力汽车范畴的行动，仿佛它们都想在将来的墟市平分得一杯羹。不外跨行业的造车车企常常不太好后果，此中大部门车企照旧逗留在PPT造车阶段，另有的车企虽然说推出了产物然则后续反应平淡，而创维汽车即是后者的典范代表。

　　昨日，新款创维EV6正式上市，新车本次共推出4款设置装备摆设，售价区间15.68~28.98万元。举动通例年度改款，新车首要针对设置装备摆设和售价等方面停止调换，那末该车的显示详细若何呢？上面让咱们来领会一下。

　　新款创维EV6在外型妄图方面持续了现金车型的气势派头，此中该车的前面部分采取纯电产物比力罕见的关闭式格栅妄图，底部保障杠地区建树L型金属色饰条装潢，周边线条比较宛转，不显现出太强的冲击性。前大灯组尺寸至关可观，diode光源属于标配，顶配版本车型还供给激光遐迩光灯，同时供给主动头灯，大灯高度可调等功效。

　　车身尺寸方面，该车的详细长宽高划分为4720×1908×1696 妹妹，轴距2800妹妹，在中型SUV范畴属于尺寸偏小的范围。该车具有SUV产物尺度的车身表面，车顶线条在颠末B柱以后徐徐下滑，上扬式腰线与底部窗线连结平行，使得车身显现出较着的爬升感。

　　创维EV6的尾部妄图很是简练，此中贯串式尾灯组最具辨识度，灯组内建树颀长的diode灯带，中心部位包括熏黑饰板和品牌标记，标记撑持同步点亮，不外灯罩笼盖面积过大，看上来比力痴肥。

　　新款创维EV6的内饰妄图一样未停止调换，此中该车采全程时间下贱行的双拼配色，车外线条以笔直为主，大部门地区根本采取柔嫩的皮质面料包袱，高配版本车型于中心地位建树木纹装潢板，表现出比力浓重的居家感。另外中控台上方婚配12.3英寸的全液晶仪态盘和12.8英寸的悬浮式中控显现屏幕，蓝牙车载电线G收集，OTA进级和车联网等功效均属于全系标配，操作休会不太大题目。不外该车的整套内饰妄图略显古代，不太多的品牌特点。

　　新车车内座椅采取皮质面料包袱，座椅外型广大，内部添补物比较柔嫩，乘坐安乐性杰出。惋惜初学级车型并未婚配座椅电动调理等功效，对一款售价跨越15万元的车型来讲，如许的设置装备摆设显示确切不该当。

　　新车后排座椅的材质利用和工作与前排处于沟通程度，因为采取通例5座结构，是以该车的后排乘坐空间仍是至关够用的。寻常环境下，其腿部空间可以或许到达两拳摆布，对照同级别产物仍是有着不小的分歧。

　　新款创维EV6能源方面标配最大输入功率为150千瓦，峰值扭矩为320牛米的前置永磁同步启动机电，腾讯官方最快百千米加快成就7.9秒，机能显示普通。同时该车供给容量为71.98千瓦时和85.97千瓦时的三元锂电池组，所对应的NEDC纯电续航历程划分为520km和620km。

　　举动通例年度改款，新款创维EV6将调换的要点放在了功效设置装备摆设等方面，此中中低配版本因为设置装备摆设下调是以售价也追随下降，逐步上拉低了整车的购初学槛。新车共推出4款设置装备摆设，售价区间15.68~28.98万元，上面让咱们一一停止对照剖析，看看哪一款性价比更高极少。

　　指点价钱15.68万元，供给疲惫驾驭提示，童子平安座椅接口，定速巡航，倒车影象，后驻车雷达，12.3英寸全液晶仪态盘，12.8英寸触控液晶屏，卫星导航，语音辨认掌握，4G收集，OTA进级，WiFi热门，手机APP长途掌握，行装箱12V电源接口，主动大灯，后雨刷，后座出风口等功效，根底设置装备摆设还算美满。

　　指点价钱18.28万元，婚配大容量电池组，纯电续航历程从520km晋升至620km，同时功效方面增添360度全景影象，车顶行装架，内置行车记实仪，主驾驭座椅电动调理，外后视镜电动折叠等半岛全站官方网站。

　　指点价钱23.88万元，具有L2级智能驾驭援助零碎，增添电动后备厢，感到后备厢，diode白天行车灯，可开放全景天窗，后排侧秘密玻璃，感到式雨刷，外后视镜倒车主动下翻，内后视镜主动防眩目，220V电源，手机无线V电源接口，副驾驭座椅电动调理，主驾驭座椅腿托调理，东家键，车内128色情况空气灯，车载氛围污染器，负离子产生器等功效。晋升可观，性价比绝对较高。

　　指点价钱28.98万元，售价晋升5万元以上，但是功效方面仅增添激光遐迩光灯，同时婚配20英寸大尺寸轮圈，晋升幅度极其无限，性价比普通。

　　总的来看，2023款创维EV6在售价方面完毕了必定幅度的下探，不外所支出的价格万分繁重，此中中低配版本的功效设置装备摆设对照现金车型大幅度缩水，若是想具有支流的用车休会则要破费近24万元购置2023款 MAX版本。但是与该款车型同级的零跑C11顶配车型售价仅21.98万元，并且该车在机能，空间和设置装备摆设等方面均有较着赶上，两车产物力出入了不只一星半点。除此以外，出卖天价的创维EV6在C-NCAP碰撞尝试中取得了一星平安的最低评判，概括得分率低至39.9%，尽人皆知，C-NCAP的尝试尺度绝对宽松，若是拿该车去其余严酷的机构停止碰撞尝试，它的成就又当若何呢？对如许一款要气力没气力，要质地没质地的产物，车叔的观点只要：离它远点儿！